TPU车衣基膜全面解析 下部分

隐形车衣保护膜的作用是能完全隔绝酸雨、沙石、鸟粪、紫外线等对漆面的持续损伤；同时它的高耐磨性能抵御轻度的划伤、碰擦与持久磨损；与打蜡、封釉、镀晶等相比优势是对车漆的保护更周全，一次施工，终身受益。但是为什么一些车衣使用了脂肪族的TPU作为基膜，仍然开裂呢？

前面提到，除二异氰酸酯外，TPU另外一个重要组成成分是多元醇。根据多元醇种类的不同，TPU可以分为聚酯型、聚醚型、聚己内酯型和聚碳酸酯型。

►聚酯型◄

合成过程：RCO-OH+H-OR′ ↔ RCOOR′+H2O

水解：RCOOR′+H2O → RCO-OH+H-OR′ 

聚酯型TPU材料易发生水解。由聚酯的合成过程方程式可以看出，酸和醇发生缩水反应生成酯，聚酯由此而来。但这个反应是可逆的，聚酯在酸或碱的作用下会发生水解（第二个方程式），从而导致聚酯型TPU降解，降解到一定程度很容易断裂，如下图的两个样条。

►聚醚型◄

R-CH2-O-R' → R-CO-OH+R'-CO-H

聚醚型TPU不易水解，但是它会发生热氧降解。张慧娟等人在《热塑性聚氨酯光热老化及抗老化的研究进展》这篇文章里提到，当分子链软段结构为聚醚型链段时，因醚键内聚能较低，在热氧条件下分子链容易发生断裂，导致降解。而隐形车衣的工作环境比较极端，既有高温高湿酸雨考验，同时还有日照紫外线炙烤，在这种复杂环境下，容易热氧降解的聚醚型TPU也扛不住。

►聚己内酯型◄

介于聚酯和聚醚之间，综合性能较好

在《基于聚己内酯型的聚氨酯弹性体性能研究》中进行耐高温、耐水解实验结果显示：聚己内酯型预聚体制备的弹性体产品具有较好的耐高温、耐水解性能。聚己内酯型TPU比聚醚型和聚酯型TPU拥有更加平衡的性能，一方面它能表现出普通聚酯型TPU的优良抗撕裂，同时又表现出聚醚型TPU突出的压缩永久变形和回弹性能，因而在市场中得到了广泛的应用。

耐候性

为了进一步比较聚酯型，聚醚型，聚己内酯型TPU的耐候性能（这里比较的三种TPU都是脂肪族TPU），下图列出了使用模拟日照的超级氙灯加速老化后的拉伸数据，图中柱状越高，说明材料的耐候性能越好。

从图中可以发现：

1、聚己内酯型TPU经过多日的辐照后仍能保持一定的物性，说明它的耐候性为理想。

2、聚酯型TPU耐辐照的能力比较差，后残留物性比较低。

3、耐辐照表现差的是聚醚型脂肪族TPU，样条已经开裂，不能继续测试

因此，隐形车衣一定要选择聚己内酯型脂肪族TPU基膜。

聚己内酯型TPU物性比较

那么是不是所有的聚己内酯型的脂肪族TPU都适合做隐形车衣的基膜呢？答案是否定的。

不同厂家不同型号的聚己内酯型脂肪族存在一定区别，实力不够的工厂生产的TPU粒子制成基膜再到隐形车衣，仍然有黄变和开裂的风险。

样品A和样品B都发生了一定脆性变化，样品A产生气孔，而样品B则发生开裂。这说明如果不进行聚己内酯TPU的耐候比较测试，识别出车衣的专用牌号，仍然会有较大使用风险。

△聚己内酯型TPU物性比较

另外，采用路博润Estane®TPU制成的SMM301基膜已被证明在抗撕裂强度、抗雾霾和耐黄变方面都优于其他材料。

与其他TPU产品相比，路博润的ESTANE® TPU在PPF领域拥有超过30年的应用经验，凭借其一贯的可靠性赢得了广泛的声誉，并成为行业首选的TPU材料。

  - TPU基膜的生产工艺及创新应用 -  

上游优质的TPU颗粒料是基础，而下游TPU基膜的生产，在PPF产业链中也是极其重要的一环。

受技术水平等影响，国内市场上优质TPU基膜难寻，凯阳新材作为国产TPU基膜开拓者，出产的TPU基膜在品质和口碑上得到了广大客户的认可与支持。

TPU基膜通常采用流延法生产，所谓流延法，是通过挤出机把粒子融化后利用模具流延成片或者膜的一种工艺。由于TPU较难均匀塑化且薄膜具有弹性，所以对工艺控制精度要求非常高。尤其是脂肪族TPU，具有粘度高的特性，所以在流延过程中容易出现老胶和积渣等问题，会对薄膜质量造成巨大负面影响。凯阳通过自主研发与技术创新，设计出全新的薄膜生产线，在TPU基膜生产中，上述问题已得到完美解决。

强强联合，不仅会产生规模效益，还能带来更多机遇。

在生产的TPU基膜的包装上，我们可以看到双产品Logo——凯阳车衣膜Logo和路博润的车衣专用Estane® Logo。这是因为凯阳与路博润公司在TPU基膜上进行深度合作。凯阳坚持使用路博润生产的进口专用车衣料来生产TPU基膜，通过和路博润签订Co-branding，从源头保证产品品质，实现从原料到加工的产业链联合，提升客户PPF的品牌知名度，在保证质量的基础上，建立起新的行业标准。

在提升自身产品质量的同时，凯阳也在不断开拓新的产品线。比如仿碳纤维纹理基膜，通过下游涂布厂涂层处理，可以使得保护表面呈现出碳纤维的质感，赋

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