3F之PU膜于TPU膜的区别!你了解吗？

3F之PU膜于TPU膜的区别!你了解吗？
一般来说，0.03mm以上的PU膜和TPU膜是没有区别的。习惯上很多人将厚的薄的TPU膜都叫PU膜，特别是一些鞋厂和印刷厂。

0.03以下的PU膜和TPU膜完全不是一样的东西。

PU膜用涂覆工艺制作，用溶剂反应。可以做到很薄很薄，做到0.025mm以上就很困难。

而TPU膜一般用吹膜或者流延甚至是压延的方式制作而成，厚度可以在0.01-2.5mm，另外可能看得见TPU材料加热熔融流动时的痕迹。


PU膜柔软度好，由于较薄且由于溶剂蒸发析出，故具有较高的透湿性。

TPU膜则是利用亲水基透湿，高透湿的TPU膜的透湿性也非常高。

PU膜由于有底纸衬着，底纸雾面程度高，则PU很哑光，很雾面。

TPU膜可以做雾面，但极为消光的表面还是很难做到。

PU膜的比重大约在0.9左右。

TPU膜的比重大约在1.2左右。

PU膜很方便做成有色的产品。

TPU膜做有色的产品则需要比较高的起订量。主要原因是前者涂覆，后者要清洗螺杆！

PU膜多用于皮革和服装以及医疗卫生领域。

TPU膜则多用于鞋材，袋材，服装和充气制品。
PU膜由于溶剂原因，环保性不如TPU膜。

PU膜热固性，不可二次加工。

TPU膜热可塑性，可二次甚至多次加工。

同样厚度的薄膜，PU膜相对TPU膜贵出很多。

TPU车衣基膜10强
隐形车衣是目前比较热门的汽车美容保养产品，其结构主要有离型膜、功能涂层、TPU基膜、胶水等。其中TPU基膜的品质至关重要，要求具有高度透明、耐候性、耐高温老化等性能，可以说是车衣的灵魂。

8月18日，车衣TPU基膜企业——凯阳新材发布了一份严正声明，声明中表示下游市场有人冒用其品牌进行虚假宣传。


其实这个事情暴露了车衣行业的一个瓶颈：好的车衣TPU基膜厂并不多。

据了解，目前车衣行业主要存在两个发展瓶颈：

是受限于脂肪族聚己内酯TPU原料的产能。像路博润已经开启了产能扩张的计划，而有些TPU原料企业对自家产能甚至都是处于保密状态。拓展阅读：揭开车衣膜价格过万的秘密，不是所有TPU都能用
第二就是好的车衣TPU基膜厂并不多。此前基本依赖于进口，比如美国Argotec，这也是为什么以前车衣基本是豪车才会去贴。而国内有供应车衣这块的TPU薄膜企业主要有凯阳新材、南通纳科达等。

值得注意的是，目前纳科达已发展成为一家成熟的全产业链制造商——从TPU薄膜，PPF保护膜，修复涂料到精密涂布，囊括从粒子到原膜再到成品车衣的全产业链研发和生产。

换句话讲，国内专门供应TPU车衣基膜的企业，出货量大的基本就剩凯阳新材了，这也难怪会形成品牌效应，以至于被用来虚假宣传。

正因为做车衣TPU基膜的企业少，所以部分有资金有实力的车衣生产企业会引进薄膜流延线，形成自给、外部采购双模式。但并不是所有车衣厂都会引入薄膜流延线，他们还可以寻找有实力的TPU薄膜厂进行配合。

所以，为了给行业上下游提供信息参考，我们就来整理了一波TPU薄膜的生产企业，如有遗漏或错误，欢迎进群一起交流探讨。

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